.اليوم في مجلس إدارة الفريق، المشكل بالكامل من رياضيي كاماز، 5 من حاملي كأس العالم، و16 من أساتذة الرياضة من الدرجة الدولية، و12 من أساتذة الرياضة في روسيا المكرمين، و16 من أساتذة الرياضة

.ويتمثل تفرد الفريق في أنه الوحيد من بين نخبة الراليات العالمية الذي يقوم بتطوير وتصميم وتجميع شاحنات السباق بنفسه ويؤدي عليها في المسابقات

.ولهذا العمل يشمل الهيكل المؤسسي للفريق جميع الأقسام الوظيفية اللازمة: مكتب هندسي، ومكتب لتنظيم عملية الإنتاج، وقسم التسويق، ومكتب كبير المهندسين، وقسم المحاسبة، وقسم المحاسبة، ومتجر الإنتاج

.منذ تأسيسه، لا يعمل الفريق إلا على السيارات الوطنية فقط، حيث يعمل الفريق على الترويج لرياضة السيارات الروسية والترويج للسيارات الوطنية على مستوى العالم

.المبدأ الرئيسي للفريق هو أنه عند تصميم وبناء شاحنة السباق، يستخدم الفريق مكونات ووحدات ومجموعات من المصنعين الذين هم موردون لناقل الشركة الرئيسية

.في المقابل، تُعد الراليات نوعًا من ساحات الاختبار بالنسبة لشركة كاماز PTC لاختبار المستجدات التقنية والتطورات الهندسية، والتي تدخل بعد ذلك في الإنتاج على دفعات

المنافسين الرئيسيين للفريق في المنافسات الدولية هم IVECO MAN TATRA RENAULT GINAF وغيرها

المشاركة في رالي داكار منذ عام 1990

.في عام 1996، فاز الفريق بهذا السباق المرموق للمرة الأولى

.ومنذ ذلك الحين، شارك الفريق 31 مرة في السباق وفاز فيه 19 مرة (بما في ذلك رالي داكار 2022)

.ومنذ ذلك الحين، شارك الفريق 31 مرة في السباق وفاز فيه 19 مرة (بما في ذلك رالي داكار 2022)

.بالإضافة إلى ذلك، فإن كاماز-ماستر هو الفائز ثماني مرات في رالي طريق الحرير الدولي، والزعيم الدائم لبطولات الرالي الروسية

.حصل جميع سائقي كاماز تقريبًا على جوائز حكومية رفيعة مرارًا وتكرارًا

.لا تحقق التقنيات الخاصة بإنشاء شاحنة سباق على الطرق الوعرة نتائج على حلبات السباق فحسب، بل تُستخدم أيضًا على نطاق واسع في تحديث إنتاج دفعة من كاماز PTC